Mini motos

Antes de entrar a hablar directamente de los estilos, no podemos olvidarnos de mencionar las mini-motos de Motocross. Estas motos están pensadas especialmente para niños, para iniciarlos en este deporte, y son una versión reducida de la moto estándar de Motocross.
Básicamente son exactamente iguales, pero con una potencia menor. Las más pequeñas, aquellas que están indicadas para dar los primeros pasos en el Cross, son de unos 50 cc, pero existen de potencias mayores. También podemos encontrar pit bikes, que generalmente se utilizan para ir por las zonas de pit lane y demás, pero que pueden ser utilizadas en algunos estilos por niños, puesto que también tienen un tamaño y una potencia menores.

Motos Freestyle

Generalmente, los pilotos de Estilo Libre utilizan motos de Motocross modificadas.
Aunque con el paso del tiempo se han ido creando motos destinadas específicamente a esta modalidad, normalmente se modificaban con piezas de repuesto y cambiando algunos detalles que pasarían desapercibidos para muchos. Por ejemplo, hay pilotos que optan por reducir la ‘gomaespuma’ del asiento, para tener un mejor movimiento y para un mayor agarre al mismo. Además, dependiendo del salto que se vaya a realizar, también se puede acortar el manillar y cambiar otros detalles de la moto. Uno de los rasgos más importantes se refiere, de nuevo, a la suspensión, que debe ser bastante dura, al igual que los neumáticos deben ser de calidad y estar en buen estado. Por lo demás, la moto será muy similar a la de Motocross.

Motos Enduro

A simple vista, cuesta encontrar diferencias entre las motos utilizadas en Motocross y en Enduro. Sin embargo, a nivel técnico sí que hallamos bastantes puntos diferentes. Las motos de Enduro deben tener una resistencia mayor que las de Cross, por la naturaleza de las carreras, por lo que cuentan con un chasis bastante más pesado. En cuanto al motor, también está modificado para incluir refrigeración líquida y encendido dual, entre otros detalles que, sin embargo, no encontramos en las motos de Cross. Además, la suspensión en las Enduro es más blanda y tienen mayor tracción, con un timón que puede ser más estrecho y un asiento más alto. Sin olvidarnos de un deposito de gasolina mayor, para poder albergar más cantidad de combustible, debido a la duración de las pruebas. Por último, el embrague de las motos de Enduro es más reforzado y sensible que el que poseen las motos de Motocross.

Motos Supermotard

De nuevo, como ocurría en otras modalidades, las motos utilizadas para practicar Supermotard son una especie de modelos derivados de las de Motocross. En este caso, a diferencia de otros estilos, los cambios son bastante importantes. Por ejemplo, los neumáticos y las llantas utilizadas son distintos, por el terreno sobre el que se pilota, así como los frenos. Al aumentar en muchos casos la velocidad y con un terreno tan ‘violento’ como el asfalto, las motos necesitan frenos bastante más potentes y resistentes, para que no se quemen y no sufran.

También es importante cambiar el desarrollo de las motos, para hacer prioritaria la velocidad, consiguiendo que las motos corran más que en su versión estándar.

Motos Trial

Por último, pero no por ello menos importante, hablamos de las motos de Trial. En este caso, las diferencias son notables a simple vista. Son bastante más pequeñas y livianas, ya que necesitan tener una mayor movilidad y los pilotos deben poder manejarlas mejor que en el resto de estilos. Otro de los detalles que se capta a distancia se refiere a los neumáticos, los cuales suelen estar mucho más desinflados que en cualquier otra disciplina. El recorrido de la suspensión es mucho más corto y, por supuesto, el asiento desaparece como tal y los pilotos suelen ir de pie, apoyados sobre las estriberas. Las motos de Trial generalmente son de dos tiempos, aunque también podemos encontrar motocicletas con motores de cuatro tiempos.